金融界2024年12月7日消息,国家知识产权局信息显示,广汽本田汽车有限公司供电系统、广汽㊣本田汽车研究开发有限公司申请一项名为“一种汽车供电系统”的专利,公开号 CN 119078595 A,申请日期为 2024 年 7 月。 专利摘要显示,本发明公开了一种汽✅车供电系统图片专㊣题报道,本发明包括电池组、电压转换单元和㊣供电切换单元,本发明通过电池组的全部电池单元形成的第一供电端经过电压转换单元后为低压负载供电,而且可以通过电池组的部分✅电池单元形成的第二供电端为低压负载供电,通过供电切换单元选择由第一供电端或者第二供电✅端为低压负载供电,一方面可以免去㊣设置低压蓄电池,仅设置作为动力电池的电池组兼为低压负载供电,从而降低使用和维护成本;另一方面第一供电端(由电池组的整体进㊣行供电)和第二供电端(由电池组的部分进行供电)可以互为主备,降低因电㊣池组的部分损坏而影响对低压负载的供电图片专题报道,保障对低压负载的供㊣电稳定。本发明广泛应用于汽车技术领域。
金融界2024年12月7日消息,国家知识产权局信息显示,广汽本田汽车有限公司供电系统、广汽㊣本田汽车研究开发有限公司申请一项名为“一种汽车供电系统”的专利,公开号 CN 119078595 A,申请日期为 2024 年 7 月。
专利摘要显示,本发明公开了一种汽✅车供电系统图片专㊣题报道,本发明包括电池组、电压转换单元和㊣供电切换单元,本发明通过电池组的全部电池单元形成的第一供电端经过电压转换单元后为低压负载供电,而且可以通过电池组的部分✅电池单元形成的第二供电端为低压负载供电,通过供电切换单元选择由第一供电端或者第二供电✅端为低压负载供电,一方面可以免去㊣设置低压蓄电池,仅设置作为动力电池的电池组兼为低压负载供电,从而降低使用和维护成本;另一方面第一供电端(由电池组的整体进㊣行供电)和第二供电端(由电池组的部分进行供电)可以互为主备,降低因电㊣池组的部分损坏而影响对低压负载的供电图片专题报道,保障对低压负载的供㊣电稳定。本发明广泛应用于汽车技术领域。