看来，后两者无疑更为重要。一方面，绝大多数人购买新能源汽车的最大动力是指标刚性需求；另一方面，续航里程的长短一直是消费者决定购买某款电㊣动车的关键因素。

　　前不久，燃油车领域流行的节油比拼也蔓延到了新能源汽车领域，腾势）就是其中之一。当然，称它✅为省电竞赛可能更㊣合适，但腾势给它起了一个更好听的名字，腾势线光电行㊣动。

　　事实上，这次以节电竞赛形式展示续航的光电动作，也是腾势2015年首届纯电动汽车里程挑战赛的延伸。在腾势看㊣来，通过体验式节电营销，更能消费者可以亲眼见证腾杂500超长续航的不断突破，近距离感受腾杂的高端品质。

　　参赛车辆㊣均为今年3月上市的腾势500。新车除了在外观和内饰设计上有变化外，配置层面与现款基本持✅平。最关㊣键的改进是电池寿命。电势500依然沿用现款车型的电机，但新车对电池组进行了升级，电池容量升级㊣至70kWh（旧款为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到451km。

　　节电大赛起点位于广州腾越4S店，前往茂名浪漫海岸，到达后折㊣返。往返约730公里。行程几乎涵盖了所有路况：市区、高速公路、国道、省道、乡村公路。参加比赛的七台电势500全部充满电，全程不允许充电（实际上不存在这种情况），一直开到电池完全耗尽。

　　既然是节电比✅赛，空调㊣就别想了，人车都要做好节电准备。首先，将DENZA 500的✅能量回收系统调至最强模式（PLUS），其次，控制好自己，提早观察前方路况，尽量避免踩刹车，电动车右脚要轻✅柔开关，避免急加速。

　　不过毕竟是炎炎夏日，开窗通风是必须的。这里有个小技巧，就是对角线法则。在尽量减少开窗面积的同时，适当打开前后排的斜窗，比如右前、左后，这样空气流通效果最好。

　　所以，如果你在路上遇到一整队崭新的汽车，在高速公路或国道上以最低限速行驶，在炎炎夏日把车窗打开一条缝，车里的人㊣拿着电风扇，别觉得奇怪，别去打扰他们。他们车里㊣的空调没有坏，只是在进行㊣一场省电或㊣者省油的赛跑。

　　当然，如果你觉得这些太麻烦（难），那么关上所有的窗户，打开空调是最方便的选择。我就是这么做的，尤其是当我看到车队里有一辆拖车时。

　　于是在堪称近乎奢侈练习的节电比✅拼中，我们沿着高速行驶，全程开着空调，几乎保持60km/h的恒定速度。较低速度的好处是风阻较低。从理论上讲，车辆在高速行驶过程中为克服风阻所消耗的能量可占总能量消耗㊣的三分之一。

　　此外，在遇到长㊣距离下坡时，腾势500的能量回收系统功不可没。轻轻松开开关，就能感觉到一股明显的力量在拖着车子往前走。通过开关的精细控制，您可以保持稳定的㊣速度。看到续航里程有小幅提升，也很开心。事物。

　　最终，在全程开着空调放开我们的前✅提下，我们充满电的腾势500总共行驶了610km。据说最好成㊣绩是670km，当然开空调也不行。在此前的㊣北京赛区比赛中，最佳团体成绩为710公里，创下最高纪录。

　　事实上，即便是600公里的续航里程，也足以看出这款车的超强实力。腾势500的电池容量升级至70kWh。与之配套的永磁同步电㊣动机结构简单、运行可靠、功率密度高、调速性能好。可实现百公里15.9kwh的超低能耗㊣国内空调品牌。

　　此外，DENZA腾势的电控系统在全球独一无二。毫秒级调整输出扭矩，防止差速过㊣大造成的单边打滑，在最短时间内判断车辆所需扭矩。配合三级（关闭、能量回收、能量回收增强型）能量回收㊣㊣系统，确保电量不被浪费，从而进一步增加电池寿命。

　　此外，优秀的续航只是腾势500的优势之㊣一，在30万的售价下，其行驶品质、NVH、车内空间，以及一系列先进的✅主被动安全装备，都是加分项。尤其是在安全性方面，腾势500不仅是国内首款获得C-NCAP碰撞测试安全性五星级的电动汽车，还获得了EV-TES㊣T（Electric Vehicle）五星级评价评测）去年底，EMC电磁辐射安全性远高于国家标准和欧盟标准，为用户打造安全舒适的用车体验。